轻集料混凝土用于桥梁建设的益处

我国早在20世纪中叶就开始对轻集料混凝土进行研究，但发展缓慢，至今人造轻集料的年产量还不到400万m3，且主要在工业与民用建筑中应用。混凝土强度都不高于LC30。直至20世纪的90年代后期，在国内外高强混凝土技术迅速发展的推动下，成功在高强轻集料并开始在桥梁工程中应用。用强度等级为LC40的轻集料混凝土建成1座预应力多跨连续箱形桥梁———永定新河桥引桥，全长1500m，每跨较大跨径为35m，取得了很好的技术经济效果。

岛轻集料混凝土较突出的优点是质量轻，与同强度等级的普通混凝土相比可降低自重20%～25%，还具有热稳定性好、抗冻抗震，且无碱集料反应危害的特点，是建造高层、大跨土木工程较理想的结构材料。近20多年来，我国桥梁工程设计、施工技术发展十分迅速，数以百计的各种形式的大跨径桥梁跨越大江、河、海，有的主跨达1300m以上，跨度名列世界前茅；各城市已建成的立交桥、高架桥更多，为我国的铁路、公路和城市交通的发展作出了重大贡献。但遗憾的是至今我国轻集料混凝土在桥梁中仍然很少应用，即使是在小跨径桥梁中也不多见[1]。下面介绍LWAC在桥梁中应用的一些情况，对我们今后的工作能有所裨益。